江西汽車金屬鹽霧試驗（節氣門體、油泵、油嘴、漲緊輪、氣缸體）汽車零部件老化檢測

汽車材料測試

一、金屬材料測試

黑色金屬及其合金:易切削鋼、耐候鋼、氮化鋼、

時效硬化鋼、低合金高強鋼和執作鋼等各類鋼材:

灰口鑄鐵、球墨鑄鐵及合金鑄鐵等各類鑄鐵;鉻基

合金、錳基合金及高溫合金等其他各類合金材料。

有色金屬及其合金:純銅、黃銅、青銅、變形鋁

及鋁合金、鋅基合金、鈦基合金、鎂基合金和貴金屬等。

測試項目:

失效分析化學核查涂料污染腐飩分析斷口分析宏觀分析微觀評

價圖片文檔物理測試掃描電子顯微鏡表面污染焊接評

價

力學性能測試常溫/高低溫拉伸試驗壓縮試驗剪切試驗扭轉試驗彎曲

試驗擴口試驗沖擊試驗(不同溫度下)杯突試驗洛氏/布

氏/維氏/里氏硬度壓扁試驗緊固件機械性能焊接板(管)

機械性能

顯微分析掃描電子顯微鏡(SEM)X射線能量色散譜儀(EDS)X射

線波長色散譜儀(WDS)激光共聚焦掃描顯微鏡(LSCM)原

子力顯微鏡(AFM)X射線光電子顯微鏡(XPS)透射電子顯微

鏡(TEM)相移干涉儀(PSI)掃描探針顯微鏡(SPM

焊接檢驗焊接的外觀檢測焊接的力學性能焊接的硬度分析焊接的金

相分析焊接的化學分析焊接的腐蝕測試焊接的焊接性分

析焊接的變形及應力測試焊接的無損檢測焊接的失效分析

二、汽車內飾件測試

適用產品測試項目

儀表臺/儀表盤限用重金屬成分

車門內板VOC分析

座椅阻燃測試

方向盤燃燒煙霧塵粒測試

頂棚/內圍高低溫循環測試

發動機罩/地毯高低溫沖擊測試

遮陽板紫外/氙燈老化

門手柄不同環境下的機械沖擊、拉伸和壓縮等

門檻飾條雨淋測試

空調出風口防塵測試

立柱飾板出風口吹風角度和側漏量

雜物箱霉斑環境測試

玻璃升降開關及其它開關裝配力測試

車載電子電器設備測試

適用產品測試項目

倒車雷達電磁兼容性(10米法申波暗室)

調節器溫升測試

繼電器接頭的插拔力測試

汽車微電機汽車電器在粉塵、淋雨、酸霧、霉斑等環境下工作穩定性

風窗洗滌器汽車電子的機械沖擊、共振點搜尋、振動耐久、溫濕度環境下的振動測試

火花塞/點火線圈功能性測試

車載影音系統正常工作狀態的溫度、電壓及電流等微電機性能測試

GPS導航儀汽車電器的負載極限和工作壽命

點煙器工作噪聲

線束接插件去穿電壓/絕緣介電常數

三、皮革和紡織品測試

包括座椅座套、車廂襯布、汽車地毯、頂棚無紡布、后備箱毛鉆布等。

力學及其它抗張強度撕裂強度厚度阻燃率柔軟度油脂含量測試灰分/水分

物理性能染料遷出性單位密度針孔撕裂強度針縫撕裂強度收縮濕度透氣性

化學性質和

皮革pH值耐汗性 三價鉻含量氣味/總碳/甲醛/霧化防霉性能氯乙

化學藥品耐

烯單體可溶性重金屬VOC SOC

受性

耐太陽光黃變測試耐熱老化性測試耐寒性水洗色牢度耐摩檫色牢度

產品可靠性

毯面耐磨度耐屈撓性

四、涂層和鍍層測試

出干美觀和節約成本的考慮，或者出干增加零部件機械強度以及加強其它方面的

功能，內外飾件、堅固件和各種機械傳動部件的表面都應用到了涂層和鍍層。

漆膜彈性耐磨損涂層/鍍層厚度 鉛筆硬度光澤度色差涂層抗沖擊性漆膜抗砂沖

擊 阻尼硬度成分分析 涂層粘著強度

五、高分子材料測試

橡塑:包括PE、PP、PVC、ABS、PC、PA、POM

PBT、PET、TPE、TPO、TPR、TPU等材料制造的

汽車內/外飾件和結構件;以及包括汽車減震件、護套、

輪胎、傳動帶、密封膠條、雨刮器刮水片等在內的天

然橡膠、SBR橡膠、SBS橡膠、硫化橡膠等。

機械力學性能密度與比重拉伸/撓曲/壓縮性能沖擊洛氏/邵氏硬度鉛筆

硬度撕裂強度 精密荷重測試門尼粘度

熱學性能熔融指數/熔點水分/灰分熱失重玻璃化溫度熱變形溫度

熱傳導系數硫化分析低溫脆化低溫脆化熱膨脹系數

絕緣電性能表面電陰率體積電陰車擊穿電壓漏電起痕耐電弧介電

損耗介電常數介電強度

人工加速老化氙燈光老化紫外燈老化 碳弧燈老化溫濕度循環溫濕度沖

擊臭氧老化

燃燒和性能測試垂直燃燒水平燃燒胎面磨耗測試靜載荷測試 行駛測試

強度

耐化學藥品測試耐清潔劑耐汗液耐油品

行業資訊：

板塊構造學說引入中國后，引起了我國的構造地質學家和石油地質學家的重視，結合我國實際進行研究并用以指導找油。朱夏運用板塊構造理論，研究中國大地構造提出了以下幾個主要的觀點：

一個分界：印支期，以前為古全球構造階段，以后為新全球構造階段，以此來劃分中國含油氣盆地的“兩個世代”、“兩種體制”的分野。

兩條鋒線：西部鋒線為特提斯海啟閉和印度次大陸與歐亞板塊碰撞的形跡；東部為廣義的太平洋板塊與歐亞大陸的聚斂邊緣。

三次變格：中國大陸與海域經受擠壓、改造、拉張、聚斂和沉降成盆。（1）印支——早燕山，金沙江縫合，班公湖——怒江縫合；（2）晚燕山——早喜馬拉雅，雅魯藏布江縫合；（3）晚喜馬拉雅——現代印度、青藏碰撞上升，菲律賓海板塊俯沖。

四支轉換斷層：太平洋板塊形成在四支轉換斷層控制下作南北擴張，以致使中國大陸東部在左旋扭動下，形成NE－NNE向隆起和坳陷。始新世以后，太平洋板塊轉向西俯沖，以致在中國東部已形成的NE－NNE向隆起上，由于右旋扭動，形成NE－SW向擠壓而出現濱太平洋區的新生代地塹系。

五幕演化史：（1）前寒武紀的陸核形成，并向克拉通發展階段；（2）古生代的古陸拼合階段；（3）中生代經受擠壓、改造階段；（4）晚白堊世－－中漸新世出現板緣聚斂，板內拉張階段；（5）晚漸新世以來板緣俯沖，板內沉降階段

近年來，油氣地質工作者把板塊理論廣泛應用于含油氣盆地類型的劃分，研究不同類型的盆地具有不同的含油氣特點，進而劃分含油氣區帶，以指導油氣勘查工作。對板塊內部深部構造探測和再造的一系列進展，推動了大陸克拉通內部的盆地研究、逆掩推覆體的研究、被動大陸邊緣的研究和中國大陸裂谷系的研究，這在油氣勘查中日益受到重視。20世紀80年代以來，地體學說介紹到我國，又一次引起我國油氣勘查工作者的關注。