R134a制冷劑貨物運輸鑒定報告海運 空運 MSDS編寫

制冷劑：又稱冷媒、雪種，是各種熱機中借以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而制冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

傳統工業及生活中較常見的工作介質是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但由于它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。其他應用較廣的工作介質有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

　　貨物運輸條件鑒定標準

　　貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

　　《國際海運危險貨物規則》(IMDGCode)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示通則》GB13690、《化學品分類和標簽規范》GB30000系列、《化學品安全資料表內容和項目順序》ISO11014、《化學品安全技術說明書內容和項目順序》GB/T16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

　　需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書？

　　1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下3-5個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

　　2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

　　3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

　　貨物運輸條件鑒定書有效期？

　　貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

　　在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

于1965年12月在蘭州煉油廠建成國內第一套微球催化劑工業裝置，于1966年1月生產出了合格產品，提供給石油二廠剛投產不久的流化催化裂化裝置使用，其質量與國外進口的相當，從此不再進口微球催化劑。后來，針對洗滌、過濾工序能力不足等問題，對設備作了改革，實現了穩定生產，產量超過了設計能力。

1971年和1973年，我國又在長嶺煉油廠和山東淄博市分別建成投產了年產6000噸和4500噸硅鋁微球催化劑的工業生產裝置，滿足了以后新建的流化催化裂化裝置的生產需要。為了提高催化裂化催化劑的活性，在開發生產硅鋁微球催化劑的基礎上，從20世紀70年代初開始，我國又展開了性能更好的分子篩催化劑的開發、生產工作。1972年石油化工科學研究院、上海試制五廠、大連紅光化工廠、南開大學等單位到蘭州煉油廠開展會戰，重點解決X型分子篩微球催化劑的強度和其他生產中的技術問題。蘭州煉油廠于1973年改進了制備流程，將稀土用量由原來的8～9％降至約4％，同時采取了改進催化劑強度和降低產品中氧化鈉含量等措施，投入了工業試生產，試制成功的X型分子篩微球催化劑質量有了提高。經過短期的推廣使用，就隨著提升管催化裂化工藝的迅速應用而為性能更好的稀土Y型分子篩催化劑所取代。

對有關稀土Y型分子篩的生產技術，石油化工科學研究院、大連化學物理研究所、撫順石油研究所、南開大學、南京大學，以及蘭州、長嶺、南京等煉油廠和石油三廠等許多單位都進行了不同原料路線與制備方法的研究試驗。石油化工科學研究院還研究成功由鈉Y型分子篩制備稀上Y型分子篩和催化劑的技術，先后制得3種低鋁稀土Y型分子篩催化劑和2種高鋁Y型分子篩催化劑，蘭州煉油廠也研制了偏Y分子篩催化劑