制冷劑R400 貨物運輸鑒定報告公路 鐵路 海運 空運

制冷劑：又稱冷媒、雪種，是各種熱機中借以完成能量轉化的媒介物質。這些物質通常以可逆的相變（如氣-液相變）來增大功率。如蒸汽引擎中的蒸汽、制冷機中的雪種等等。一般的蒸汽機在工作時，將蒸汽的熱能釋放出來，轉化為機械能以產生原動力；而制冷機的雪種則用來將低溫處的熱量傳動到高溫處。

傳統工業及生活中較常見的工作介質是部分鹵代烴（尤其是氯氟烴），但由于它們會造成臭氧層空洞而逐漸被淘汰。其他應用較廣的工作介質有氨氣、二氧化硫和非鹵代烴（例如甲烷）。

當貨物在進行航空運輸、水上運輸、公路運輸、鐵道運輸時，為了保證運輸的安全，必須了解貨物的運輸危險性。貨物運輸條件鑒定就是依據國內外有關危險貨物運輸的法規、標準，對貨物的運輸安全性作出鑒定和建議。國際上對出口危險貨物在包裝、積載、隔離、裝卸、管理、運輸條件和消防急救措施等方面都有特殊而嚴格的要求。對出口危險貨物包裝容器的鑒定，旨在保證裝有出口危險貨物的包裝容器符合相關要求。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。

　　貨物運輸條件鑒定標準

　　貨物運輸條件鑒定除了依據IATA危險貨物規章(DGR)2005、聯合國危險貨物運輸的建議書第14版、GB《危險貨物品名表》、GB《危險貨物分類和品名編號》以及物質安全數據表(MSDS)等，還有以下相關標準和要求。

　　《國際海運危險貨物規則》(IMDGCode)、《危險貨物品名表》、《鐵路危險貨物品名表》、《危險化學品名錄》、《化學品分類和危險性公示通則》GB13690、《化學品分類和標簽規范》GB30000系列、《化學品安全資料表內容和項目順序》ISO11014、《化學品安全技術說明書內容和項目順序》GB/T16483、《化學品安全技術說明書編寫指南》GB/T17519、《化學品安全標簽編寫規定》GB15258、《全球化學品統一分類和標簽制度》（GHS）、《歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規》（CLP法規）。

　　需要多少時間完成出具貨物運輸條件鑒定書？

　　1.貨物運輸條件鑒定書常規狀態下3-5個工作日可完成，加急的可在6-24小時內辦理完畢。

　　2.對于有不明確或有疑問的數據（如大、小鼠口服毒性數據LD50、自發熱物質等），檢測中心有權要求另行檢測，所涉及的費用由送檢方承擔。

　　3.貨物運輸條件鑒定書因各種運輸方式的判定標準不同，每份報告只顯示一種運輸方式判定結果，針對同一樣品，也可同時出具多種運輸方式的報告。

　　貨物運輸條件鑒定書有效期？

　　貨物運輸條件鑒定書一般有限期為1年。原因是危險品運輸規則每年更新一次，所以《貨物運輸條件鑒定書》的判定結論每年都有可能不同。

　　在報告有效期內，憑原鑒定報告的復印件及申請鑒定單位的委托書（寫明報告編號、取件人并加蓋申請鑒定單位公章），可重新出具原鑒定日期的正本鑒定書。凡重新出具正本報告，須保證所運貨物必須與初次檢測樣品一致。

行業資訊：

其完整率、抗磨損性能和雜質含量等指標優于進口產品，生產成本僅為進口價格的一半，從而扭轉了小球催化劑依靠從國外進口的被動局面。此后，蘭州煉油廠又對小球催化劑的發展作了新的探索，1966年開始X型分子篩小球催化劑的試驗研究，1969年進行工業放大試制，但因催化劑完整率波動大，未能批量生產。1977年試制成功Y型分子篩小球催化劑，用于該廠移動床催化裂化裝置，在提高汽油收率和裝置處理能力方面取得了很好的效果。

硅鋁微球催化劑的研制工作也是從1962年開始的。當時我國已完成第一套年加工60萬噸流化催化裂化工業裝置的初步設計，并計劃于1964年底在石油二廠建成。為解決流化催化裂化工業裝置所需的微球催化劑來源問題，我國外貿部門曾與外商談判購買，但要價很高。石油部研究決定，為了不使第一套流化催化裂化裝置開工復雜化，先從國外購買一批用于開工試運，運轉正常后就要采用國產的微球催化劑，使微球催化劑的供應立足于國內。因此，微球催化劑生產裝置從研究、設計到施工、建成投產總共只有3年多時間。為了加快開發速度，承擔研制任務的石油科學研究院科研人員，對國外幾種同類產品的不同制備路線進行分析對比，從我國國情出發，選擇了開發速度快，操作比較簡單、設備制造不太復雜、適合我國當時技術水平的工藝方法，同時把實驗室研究配方與工藝條件和在中型裝置上解決噴霧干燥成型問題結合起來，縮短了科研周期。在工業裝置設計和籌建中，科研人員同北京石油設計院、蘭州煉油廠的設計人員又到上海、天津等地調查其他行業使用噴霧干燥器、真空過濾機、氣流干燥器等情況，以資借鑒參考。撫順石油設計院和上海大隆機器廠還一起研究確定噴霧用高壓泵的主要參數和制造圖紙，保證了使用性能。通過石油部內外科研、設計、施工、生產部門的大協作和交叉作業，終于解決了一系列技術難