危險特性分類鑒別報告 電池CMA證書資質

一、鋰電池UN38.3測試介紹
確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。
根據民航規章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行運輸.
UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

二、服務商：廣州海關技術中心(簡稱 I QTC)是公司授權的鋰電池運輸鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供鋰電池UN38.3檢測服務，及時可靠地保證鋰電池正常運輸，消除鋰電池運輸安全隱患。

廣州海關技術中心是國家質檢總局下設的技術保障機構，是電池危險品屬性界定實驗室和危險品包裝測試區域重點實驗室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運輸條件鑒定書已被所有海事部門和大部分公司認可，如：廣東海事局、南方、東方、聯邦快遞、香港國泰、香港港龍、順豐快遞、COSCO遠洋等。
廣州海關技術中心具備ISO/IEC 17025實驗室認可的CNAS和CMA資質授權檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試， 以及ISO/IEC 17020檢查機構認可CNAS資質授權范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運輸條件鑒定， 可提供驗貨服務。

      鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口危險品、石油、化礦、電子電氣產品、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和深圳海關工業品中心是協議合作伙伴，檢測，檢驗事宜可以咨詢我司

三、測試范圍：

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動力二次電池 ：動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等

手機電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等。一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等

各類電池出口需要做的測試項目或報告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

四、可出具報告：

UN38.3測試報告

UN38.3概要

危險特性分類鑒別報告

MSDS報告

危險品GHS標簽

貨物運輸條件鑒定書（空運、海運、陸運）

電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯，大型電池組：4個+30個組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項目用T1-T5測試過未損壞的電池進行測試

2、請在每個試驗鋰電池上標記好每個電池的狀態。

3、每款鋰電池需附上電池的規格書（規格書中應包含以下參數：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應夾具，數量為送樣試驗電池的1/2；

5、50次循環鋰電池請附上25次充放電循環數據記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數據需企業蓋章。

6、如果企業自己不做鋰電池的25次循環或放電預處理的話，實驗室可以代做，時間需增加1-2周左右，具體時間根據電池的實際情況而定。

特色服務

實驗室獲得授權的UN 38.3檢測鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供“UN38.3檢測報告” +“運輸條件鑒定書”。I QTC建立ISTA認證的運輸包裝測試和質量評估服務體系， 是ISTA的認證成員， 可簽發ISTA認可的正式包裝運輸測試報告，實現“un38.3檢測” + “運輸條件鑒定書”+“運輸包裝檢測認證” 。一站式服務、一步到位。

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行業資訊：

天然氣的突出優勢：儲量極其豐富。人們對天然氣的需求并沒有隨著近年來的大發現而齊頭并進，這在很大程度上是由于開發新的天然氣市場所需的投資要遠比開發新的石油市場昂貴，因為基礎建設需要的費用太高，在考慮到液化天然氣時尤甚。這會產生大量的所謂罐儲氣，由于這種天然氣不具備立竿見影的市場效益，所以價值很低，甚至一文不值。因此，天然氣的R/P值．在62年里增長率高于石油的R/P值50％。一個原因就在于近年來政局不穩定的中東地區所發現的天然氣僅為全球天然氣資源量的1/3，而那里的石油資源量卻占到了全球資源量的2/3，但中東地區天然氣的發現量與消費量同時增加。此外，歐洲與俄羅斯有天然氣管線相連接，這兩個地區擁有全球大的天然氣市場份額（38％），而北美正在享受著自己天然氣產量增加的喜悅―那里的天然氣可以自給自足10年以上。

因此，美國的能源政策長期以來就是以允許天然氣高度安全供給為基礎制定的。人們突然發現，天然氣的高價格出現在冬季。這是天然氣的一個傳奇故事，從第二次世界大戰一直到，它依然在全球能源框架中扮演著重要角色。這是一個天然氣占領西方能源市場的故事，雖然現在還是煤炭和石油統治著市場。勘探家們曾在發現天然氣而不是石油時發出過詛咒和抱怨。當時沒有人知道如何利用天然氣，歐洲與中東地區都對天然氣不感興趣，因為那里缺少基礎建設和天然氣市場。，1973年次石油危機爆發，當時所發現的天然氣中約13％被燒掉了，這主要是在歐佩克成員內發生的。當時，夭然氣的故事正在發生著。即使在第二次世界大戰之前，美國就已開始大規模利用天然氣了，而意大利也已意識到自己巨大的天然氣資源量的潛力。1939年7月，位于法國南部的油氣研究中心（CRPM）在法國西南部的Saint一Marcet發現豐富的天然氣資源，那里的氣田成為天然氣開發利用的搖籃。但直到20世紀50年代，氣態烴才開始真正大規模得到利用，也使得用船運輸甲烷的產業得到了極大的發展。