危險特性分類鑒別報告 電動工具用電池測試范圍

一、鋰電池UN38.3測試介紹
確保運輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據航協《危險物品規則》的相關規定，制定出可充電型鋰電池操作規范,即UN38.3（UNDOT）的測試。
根據民航規章要求，公司和機場貨物收運部門應對鋰電池進行運輸文件審查，重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航的第三方檢測機構，也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。如不能提供此項檢測報告，民航將禁止鋰電池進行運輸.
UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。

二、服務商：廣州海關技術中心(簡稱 I QTC)是公司授權的鋰電池運輸鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供鋰電池UN38.3檢測服務，及時可靠地保證鋰電池正常運輸，消除鋰電池運輸安全隱患。

廣州海關技術中心是國家質檢總局下設的技術保障機構，是電池危險品屬性界定實驗室和危險品包裝測試區域重點實驗室。我們出具的UN38.3測試報告和貨物運輸條件鑒定書已被所有海事部門和大部分公司認可，如：廣東海事局、南方、東方、聯邦快遞、香港國泰、香港港龍、順豐快遞、COSCO遠洋等。
廣州海關技術中心具備ISO/IEC 17025實驗室認可的CNAS和CMA資質授權檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試， 以及ISO/IEC 17020檢查機構認可CNAS資質授權范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運輸條件鑒定， 可提供驗貨服務。

      鑒聯國檢（廣州）檢測技術有限公司：主要從事進出口危險品、石油、化礦、電子電氣產品、玩具產品、農產品、化妝品等檢測業務，可辦危險分類鑒別報告證書，我司與廣州海關技術中心和深圳海關工業品中心是協議合作伙伴，檢測，檢驗事宜可以咨詢我司

三、測試范圍：

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動力二次電池 ：動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等

手機電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等。一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等

各類電池出口需要做的測試項目或報告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險特性分類鑒別報告、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險特性分類鑒別報告（含MSDS和危險公示標簽審核）、振動、壓差、高溫漏液、空、海、陸運

四、可出具報告：

UN38.3測試報告

UN38.3概要

危險特性分類鑒別報告

MSDS報告

危險品GHS標簽

貨物運輸條件鑒定書（空運、海運、陸運）

電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個+30個組成電芯，大型電池組：4個+30個組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項目用T1-T5測試過未損壞的電池進行測試

2、請在每個試驗鋰電池上標記好每個電池的狀態。

3、每款鋰電池需附上電池的規格書（規格書中應包含以下參數：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應夾具，數量為送樣試驗電池的1/2；

5、50次循環鋰電池請附上25次充放電循環數據記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數據需企業蓋章。

6、如果企業自己不做鋰電池的25次循環或放電預處理的話，實驗室可以代做，時間需增加1-2周左右，具體時間根據電池的實際情況而定。

特色服務

實驗室獲得授權的UN 38.3檢測鑒定機構， 為廣大鋰電池廠商和貨運公司提供“UN38.3檢測報告” +“運輸條件鑒定書”。I QTC建立ISTA認證的運輸包裝測試和質量評估服務體系， 是ISTA的認證成員， 可簽發ISTA認可的正式包裝運輸測試報告，實現“un38.3檢測” + “運輸條件鑒定書”+“運輸包裝檢測認證” 。一站式服務、一步到位。

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行業資訊：

在太平洋遙遠的另一端，日本的火力發電廠也將自己的燃料系統轉變為燃氣系統，以減少空氣污染。在此時期，是美國帶動了對天然氣需求量的增長，并促進了遠程運輸天然氣工業的長足發展。早在20世紀70年代初期，天然氣就坐上了美國人能源消耗量中的第三把交椅，美國即便是重要的油氣生產國，卻也依然需要進口。因此，美國的Elpaso公司與阿爾及利亞簽訂了一個重要的供應合同，新的液化天然氣規劃方案雖然昂貴但可由長期供貨合同提供保障，不久這種新型燃料就。世界各地紛紛修建起一條又一條液化天然氣輸送鏈：從委內瑞拉通往美國，從尼日利亞通往南美，從中東通往俄羅斯和日本，從北海、特立尼達和多巴哥甚至厄瓜多爾通往世界各地。然而，這種新型能源即使有這些優勢，在天然氣能夠成為20世紀70年代國際能源大局中主角之前還必須克服許多障礙，它的地位至今仍在變化，角色越發重要。