汽輪機油檢測、渦輪機油檢測、科學的換油周期

油品的檢測范圍：工業特種潤滑油，各種型號機械油類、柴機油類、汽機油類、車輛齒輪油類、高低溫液壓油類、乳化油類、防銹油、儀表油、主軸油、錠子油、縫紉機油、變壓器油、導電膏、絕緣膏、電力復合脂、橋梁硅油、煤油、航空清洗油、黑油、軸承油，高低溫黃油、白油、硅油、食品機械專用油、線切割液、切削液、切削油、導軌油、特種潤滑脂、真空泵油、空氣壓縮機油、汽缸油、工業齒輪油、汽輪機油、透平油、冷凍機油、液力傳動油、螺桿式空壓機油、微耕機油、鉬絲、軸承、電梯專用油，電梯專用鋼繩、各種散裝油、模板油、包裝制品(打包帶、膠帶)等工程機械工礦用油及汽車用品。

油品常規檢測項目有:

運動粘度、水分、閃點、凝點和傾點、硫含量、密度、餾程、酸值、堿值、色、殘炭、灰分、熱值、總沉淀物、機械雜質、不溶物、水分離性、泡沫特性、錐入度、滴點、低溫動力粘度、高溫高剪切粘度，邊界泵送粘度、凝膠指數等，以及油品內在質量的檢測，如潤滑油中磨損元素、污染元素和添加劑元素的含量，油品的有機和無機成分的確定，和油品污染度等級的確定。

工業齒輪油組成

1、基礎油

用于調配工業齒輪油的基礎油主要有礦物油與合成油兩大類。礦物油與合成油相比價格便宜，性能也基本能滿足要求，因此，大多數工業齒輪油都用礦物油來調配。用來調制不同黏度級別工業齒輪油的礦物油基礎油主要有HVI150HVI500和150BS等。

隨著材料科學和齒輪加工技術的發展，齒輪設計不斷趨于小型化，使得齒面的比負荷增大，齒輪油的工作溫度升高。至此礦物油不能滿足長期高溫工作的要求，需用合成工業齒輪油來解決。

用于調配工業齒輪油的合成潤滑油品種有聚a-烯烴油、酯類油和聚醚合成油。聚a-烯烴油可制備極高黏度的工業齒輪油，也可以制備出寒區和嚴寒區使用的低傾點和低溫性能優良的齒輪油品種。聚醚因其黏度大、黏度指數高、潤滑性好和熱氧化后不生成積炭等優

點，廣泛用作長壽命齒輪油。酯類油的黏度范圍和潤滑性能均稍差干聚醚，僅用干航空齒

輪、儀器儀表齒輪、鐘表齒輪等傳動裝置的潤滑，或與聚a-烯烴油調和使用，以改善低溫和橡膠溶脹性能。

雖然合成油的性能優于礦物油，但由于其價格太貴，因此不普遍使用。半合成油主要用礦物油與聚a-烯烴油或酯類油調和，以提高黏度和改善低溫性能。

2、添加劑

為了防止油膜破裂造成齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑。過去常用的極壓抗磨劑是硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑，而目前普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。極壓抗磨劑是工業齒輪油中重要的添加劑，它的加入可以提高齒輪油的耐負荷性和抗擦傷能力。添加劑分子中的氯、硫、磷等活性元素在摩擦面的高溫條件下與金屬發生化學反應，生成氯化鐵、硫化鐵、磷化鐵薄膜，防止金屬表面直接接觸。

齒輪油檢測的基本項目有：

(1)粘度

基本概念:粘度是流體流動時內摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下抵抗流動的能力.

檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的運動粘度.GB/T 265、ASTM D445

檢測目的:油品牌號劃分的主要依據油品選擇的主要依據油品劣化的重要報警指標可判斷用油的正確性

(2)水含量

基本概念:是指油中含水量的百分數(游離水、乳化水、溶解水)

檢測方法:測定采用蒸餾法;GB/T 260、ASTM D95

檢測目的:水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應,形成酸、膠質和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設備的金屬材料

(3)閃點

基本概念:油品在規定加熱條件下逸出蒸氣的低瞬間閃火溫度.

檢測方法: ASTM D92 GB/T 267 檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標; 閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油.

(4)總酸值

基本概念:中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,并換算為等當量的酸量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664

檢測目的:判斷基礎油的精制程度; 成品油中酸性添加劑的量度; 油品使用過程中氧化變質的重要判別指標.

(5)總堿值

基本概念:中和1g試樣中全部堿性組分所需要的酸量,并換算為等當量的堿量,以mgKOH/g表示.

檢測方法:高氯酸電位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896

檢測目的:能反映內燃機油中堿性的清凈分散添加劑的多少. 監測堿性添加劑防油品氧化的能力對新油總堿值的檢測

(6)污染度分析

基本概念:檢測油中污染雜質顆粒的尺寸、數量及分布.

檢測方法:自動顆粒計數法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406

檢測目的:能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級; 對于精密的液壓系統,固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損; 對于透平系統,固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損

(7)光譜元素分析

基本概念:檢測在用油中磨損金屬、污染元素以及添加劑元素的含量.

檢測方法:ASTM D6595發射光譜法(顆粒尺寸<10um)

檢測目的:磨損金屬 --- 根據磨損金屬的成分和含量趨勢,判斷設備有關部件的磨損情況; 污染元素 --- 判斷油品污染程度和原因; 添加劑元素 --- 判斷設備在用油添加劑損耗度.

(8)鐵譜磨損分析

基本概念:檢測在用油中磨損顆粒的形狀、成分、大小和數量

檢測方法:APTC/QTD-D01磁場沉積、顯微鏡分析判斷.

檢測目的:對磨損顆粒形狀的分析, 判斷設備的異常磨損類型; 對磨損顆粒大小和數的分析,判斷設備的異常磨損程度; 對磨損顆粒成分的分析。

鑒聯檢測有良好的內部機制，優良的工作環境以及良好的激勵機制，由一批高素質、高水平、高效率的人才組成，擁有完善的技術研發力量、專 業的實驗設備和成熟的售后服務團隊。在檢驗檢測領域有著豐富經驗，擁有許多種檢測手段，覆蓋金屬材料、有機分析，無機分析，儀器分析等檢測手段。熟悉現行的GB/ISO/JIS/STMA/EN/DIN/BS/GOST等國內外先進的技術標準，掌握著新的檢測方法。并與多家檢測認證機構保持長期緊密合作關系，由鑒聯檢測出具的檢測報告得到眾多國際機構認可，我們有能力為客戶提供一站式解決檢測問題的解決方案。

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行業資訊：

地下一座座“天然倉庫”，雖然具備了儲藏油氣的條件，但庫里卻不一定有油氣，只有當油氣被運進來后，它們才能成為油氣藏。油氣有兩次運移，即初次運移和二次運移。初次運移是指生油層生成的石油、天然氣，向鄰近有孔隙、裂縫、溶洞等儲集空間的儲集層的運移。運移的方向可以向上、向下或向四周，把分散的星星點點的石油、天然氣，初步集中起來。初次運移主要動力是壓力，是來自沉積物本身的重量。地層在沉積過程中逐漸加厚，本身重量也逐漸加大。沉積物在壓力作用下，體積由大變小，由松散變致密，已生成的油氣受到擠壓就從生油層中隨同水一起被排擠到儲集層中。實驗證明，油氣從生油層中排出，地層壓力使巖石破裂，產生微裂隙，油氣沿微裂隙排出后，壓力下降，裂隙封閉。新的沉積物又使壓力增加，巖石再次破裂，排出油氣。這就是幕式排烴的過程，即油氣不斷生成、不斷排出的過程。二次運移是指油氣在儲集層中的運移。來自生油層的“油滴”、“氣泡”，在儲集層微細的通道中運動著，走著彎彎曲曲的道路，克服著前進中的阻力，其運移的速度是很緩慢的。二次運移的通道主要是孔隙、裂縫、溶洞、不整合面和斷層。在儲集條件良好的海相砂巖里，油氣運移阻力小、速度快、運移距離長，如同汽車疾駛在高速公路上。在物性差的儲集層里，油氣運移十分艱難，運移距離短，在生油區及周邊的圈閉即可形成油氣聚集。