一、燃料油檢測包括:

汽油(GB/T17930質量指標)煤油(GB6375噴氣燃料油)、柴油(GB252普通柴油/GB19147車用柴油)，船用殘渣燃料油(ISO8217標準)、船用餾分燃料油(ISO8217標準)、生物柴油(GB/T20828)

汽油(GB/T17930質量指標)檢測項目:研究法辛值、馬達法辛值、抗爆指數、餾程、蒸氣壓、未洗膠質、溶劑洗膠質含量，誘導期，硫

含量、硫醇硫含量、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、博士試驗、機械雜質及水分、苯含量、芳、烯烴、氧含量、含量、錳含量、鉛含量、鐵含量等

煤油(GB6375噴氣燃料油)檢測項目:賽波特色度、硫含量、硫醇硫、餾程、閉口閃點、煙點、密度、冰點、運動粘度、酸值、芳烴含量、烯烴含量、凈熱值、系烴含量、實際膠質、電導率銅片腐蝕、水分離指數、潤滑性、水溶性酸堿、水分以及機械雜質等

柴油(GB252普通柴油/GB19147車用柴油)檢測項目:密度粘度，閉口閃點凝點冷濾點、餾程、硫含量酸度，銅片腐蝕，十六烷值、十六指數10%蒸余物殘炭灰分、水分機械雜質多環芳烴、脂肪酸，磨痕直徑氫化性，總污染物等

船用殘渣燃料油(ISO8217標準)檢測項目:密度、運動粘度、碳芳烴指數CCAI、硫、閉口閃點、酸值、總沉淀物、水分、灰分、傾點、瀝青質、相容性、鋁+硅、釩、鈣、鋅、磷、鈉等

船用餾分燃料油(ISO8217標準)檢測項目:密度、運動粘度、十六烷指數、硫、閉口閃點、酸值、總沉淀物、氧化性、灰分、10%蒸余物殘炭、傾點、水分、潤滑性、外觀等

生物柴油(GB/T20828)檢測項目:度、運動粘度、閉口閃點、冷濾點、硫含量、餾程、10%蒸余物殘炭、鹽灰分、水分、機械雜質、銅片腐蝕、氧化性、十六烷指數、酸值、游離甘油和總甘油等

二、燃料用油各個標準以及常規檢測項目：

1、國家標準：GB 17930-2016車用汽油全面分析項檢測項目19有：抗暴性（研究法辛烷值、馬達法辛烷值）鉛含量、餾程、蒸氣壓、膠質含量、誘導期、硫含量、博士實驗、銅片腐蝕、水溶性酸或堿、機械雜質和水分、苯含量、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、錳含量、鐵含量、密度。

而車用汽油的基本的常規指標8項有：

研究法辛烷值、餾程、蒸氣壓、芳烴含量、烯烴含量、氧含量、甲醇含量、硫含量

2、國家標準：GB 19147-2016柴油全面分析項檢測項目19有：氧化安定性、硫含量、酸度、10%燕余物殘炭、灰分、銅片腐蝕、水含量、校正磨痕直徑、多環芳烴含量、總污染物含量、運動黏度、凝點、冷濾點、閃點(閉?)、十六烷值、十六烷指數、餾程、密度、脂肪酸甲酯含量。

而柴油的基本的常規指標8項有：

凝點、硫含量、酸度、閃點(閉?)、十六烷指數、餾程、密度、總污染物含量。

3、國家標準：GB 6537-2016《3號噴氣燃料》全面分析項檢測項目18有：顏色、組成、餾程、閃點、密度、冰點、粘度、凈熱值、煙點、銅片腐蝕、銀片腐蝕、熱安定性、實際膠質、水反應、固體顆粒污染物、電導率、水分離指數、潤滑性

而3號噴氣燃料的基本的常規指標8項有：

顏色、組成、餾程、冰點、銅片腐蝕、銀片腐蝕、熱安定性、電導率

四、國家標準：GB 20828-2016《柴油機燃料調合生物柴油》全面分析項檢測項目22有：密度、運動粘度、閃點、冷濾點、硫含量、殘碳、鹽灰分、水含量、機械雜質、銅片腐蝕、十六烷值、氧化安定性、酸值、甲醇含量、游離甘油含量、總甘油含量、單甘酯含量、餾程、一價金屬、二價金屬、酯含量、磷含量。

而生物柴油的基本的常規指標8項有：

運動粘度、閃點、十六烷值、氧化安定性、酸值、游離甘油含量、總甘油含量、餾程

4、國家標準：GB/T 23799-2009《甲醇汽油(M85)》全面分析項檢測項目22有：甲醇+多碳醇含量、烴化合物+脂肪族含量、鉛含量、硫含量、多碳醇含量、酸度、膠質含量、有機氯、無機氯、鈉含量、水含量、錳含量

而生物柴油的基本的常規指標5項有：

甲醇+多碳醇含量、烴化合物+脂肪族含量、有機氯、無機氯、硫含量

5、國家標準：GB/T 17411-2015《船用燃料油》全面分析項檢測項目20有：運動粘度、密度、CCAI、硫含量、閃點、硫化氫、酸值、總沉淀物、殘碳、傾點、水分、灰分、金屬（鋁、硅、釩、鈣、鋅、磷、鈉）含量、凈熱值。

而燃料油的基本的常規指標9項有：

運動粘度、密度、硫含量、閃點、酸值、總沉淀物、金屬（鋁、硅、釩、鈣、鋅、磷、鈉）含量、凈熱值

而這些項目分別對應研究油品的性能有如下：

1、基本理化指標（粘度、密度、閃點、10%蒸余物殘碳、）

2、蒸發性能指標（餾程、蒸氣壓）

3、低溫流動性能指標（凝點、冷濾點）

4、燃燒性能指標（十六烷指數、十六烷值、研究法辛烷值、馬達法辛烷值）

5、腐蝕性能指標（硫含量、酸度、銅片腐蝕、銀片腐蝕）

6、雜質性能指標（水分、機械雜質、總污染物含量、多環芳烴含量、芳烴、烯烴、氧、甲醇）

7、潤滑性能指標：（校正磨痕直徑）

8、穩定性能指標：（氧化安定性、誘導期、膠質含量、熱安定性）

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行業資訊：

2011年9月開始，荷蘭皇家航空公司將實現新的突破，他們要對炒菜用過的油進行加工，為飛機提供燃料。“地溝油”變飛機燃油，成本猛增，但更高效、更綠色。SkyNRG公司采用了“加氫可再生飛行燃料”技術。先將植物油進行脫氧處理，然后就是一系列的有機化學過程，關鍵一步是進行加氫裂化，在持續的氫氣壓力作用下，分子間碳鍵被破壞，生成較小的碳氫化合物，其產物就是不飽和烴，此時，就已經很接近燃料了，然后再進行“異構化”，即將化學物質的自身組成結構進行改變，真正成為所需要的“可再生飛行燃料”。